Η ΑΛΛΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΖΗΚΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ: Ζηκόπουλος Σταύρος: Εισήγηση προς το Δημοτικό Συμβ...

Η ΑΛΛΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΖΗΚΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ: Ζηκόπουλος Σταύρος: Εισήγηση προς το Δημοτικό Συμβ...: Ζηκόπουλος Σταύρος: Εισήγηση προς το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Πωγωνίου για το τμήμα της Ιονίας, Γιάννενα-Κακαβιά ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΓΙΑ ΨΗΦΙΣ...

Ζηκόπουλος Σταύρος: Εισήγηση προς το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Πωγωνίου για το τμήμα της Ιονίας, Γιάννενα-Κακαβιά ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΓΙΑ ΨΗΦΙΣΜΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ Δ.Σ. ΓΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟ ΔΡΑΣΗΣ ΓΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ Όπως πληροφορηθήκαμε από δημοσιεύματα, το μέλλον του έργου «Κατασκευή του Οδικού Άξονα Ιωάννινα-Κακαβιά και Σύνδεσή του με την Ιόνια Οδό», θα δημοπρατηθεί το τμήμα Γιάννενα Καλπάκι. Αυτό ανακοίνωσε ο κ. Περιφερειάρχης δυο μέρες πριν έρθει ο πρωθυπουργός στο Καλπάκι. Είχαμε ακούσει πολύ καλά από τους κ. Περιφερειάρχη, τον αρμόδιο υπουργό και τον πρωθυπουργό ότι το έργο θα δημοπρατηθεί ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ 2022. Αυτό ανακοινώθηκε πριν ΕΝΑ χρόνο και σύμφωνα με την απάντηση των συναρμόδιων υπουργείων Ανάπτυξης και Υποδομών και Μεταφορών, αποφασίστηκε μια νέα πρόταση για τη σύνταξη νέας μελέτης, σύμφωνα με την οποία η επέκταση της Ιόνιας Οδού θα κατασκευαστεί με τρίιχνη διατομή σε όλο το μήκος της, με σκοπό να προκύψει μικρότερος προϋπολογισμός και ως εκ τούτου πιο ευχερής χρηματοδότηση του έργου. Αυτό σημαίνει πως η επέκταση του οδικού άξονα υποβιβάζεται ως η φυσική συνέχεια της Ιόνιας Οδού, ενός σύγχρονου κλειστού αυτοκινητόδρομου μέρος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, σε έναν εθνικό αν όχι επαρχιακό δρόμο. Και όλα αυτά δρομολογήθηκαν αφού οι μελέτες της επέκτασης έχουν ήδη πληρωθεί. Κάτι που σημαίνει πως η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών επιλέγει να πετάξει στον κάλαθο των αχρήστων ώριμες μελέτες αλλά και τα χρήματα που δαπανήθηκαν για αυτές. Άραγε η ηγεσία και ο Υπουργός κ. Καραμανλής εξάντλησαν όλες τις δυνατότητες που τους δίνει η εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία για να βρεθεί λύση έτσι ώστε να έχουμε έναν σύγχρονο κλειστό αυτοκινητόδρομο; Σίγουρα όχι, καθώς η επέκταση προς Κακαβιά θα μπορούσε να γίνει με επέκταση της Παραχώρησης της Ιόνιας Οδού, κάτι που ΜΑΣ ΤΟ ΧΡΩΣΤΑΝΕ γιατί ο δρόμος της ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΚΑΙ ΕΝΙΑΙΟΣ ΑΠΟ ΚΑΚΑΒΙΑ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΡΙΟ. Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και ο Υπουργός Ανάπτυξης φέρουν ακέραια την ευθύνη του υποβιβασμού ενός τόσο σημαντικού έργου. Φέρουν ακέραια την ευθύνη για την απαξίωση, για μια ακόμα φορά, της Ηπείρου και των πολιτών της καθώς και για την μη επιλογή της άρσης της απομόνωσης της Ηπείρου μέσω της σύνδεσης της με την Κεντρική Ευρώπη. Ίσως αν έβλεπαν λίγο πως άλλαξε η Ήπειρος και η Δυτική Ελλάδα με την Εγνατία και την Ιόνια Οδό τότε θα άλλαζαν γνώμη. Ρωτάμε μήπως η ΑΔΡΙΑΤΙΚΗ ΟΔΟΣ αντί να σμίξει με την Ιόνια στην Κακαβιά σμίξει με την Εγνατία μέσου Βουθρωτού παραλιακά της Αλβανίας στην Ηγουμενίτσα; Καλούμε όλους τους φορείς Πανηπειρωτική Ομοσπονδία τις Ομοσπονδίες Μουργκάνας, Πωγωνίου και Καλαμά και τις Αδελφότητες της Ηπείρου και τους πολίτες του Πωγωνίου. ΟΠΩΣ και το ΔΗΜΟ ΚΟΝΙΤΣΑΣ και ΖΑΓΟΡΙΟΥ για συντονισμό των δράσεων προς την κατεύθυνση υλοποίησης του έργου ως την φυσική συνέχεια της Ιόνιας Οδού, ενός σύγχρονου κλειστού αυτοκινητόδρομου, μέρος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών. Ολόκληρο το τμήμα της Ιόνιας Γιάννενα Κακαβιά κανονικός τετράιχνος όπως το κατασκευασμένο θα στοίχιζε 350 εκατομμύρια μας είπαν οι αρμόδιοι και έχουμε τα 250 μας ΕΙΠΑΝ ΕΜΕΙΣ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΑΠΑΝΤΑΜΕ: Κύριε Περιφερειάρχη, κύριοι συναρμόδιοι Υπουργοί, κύριε Πρωθυπουργέ, κύριοι ολόκληρης της Βουλής των Ελλήνων, αφού υπάρχουν οι μελέτες ΞΕΚΙΝΗΣΤΕ με τα 250 εκατομμύρια την ολοκλήρωση της Ιόνιας και σε βάθος μιας 5ετιας προσθέτοντας κάθε χρόνο 20 εκατομμύρια να ολοκληρωθεί. Τι είναι για την πολιτεία 20 εκατομμύρια το χρόνο για ένα τόσο σημαντικό έργο; ΝΑ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ Ο ΔΡΟΜΟΣ. Έξαλλου ΜΑΣ ΤΟ ΧΡΩΣΤΑΤΕ ΜΑΣ ΤΟ ΧΡΩΣΤΑΤΕ, και κάτι ακόμα ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΕΙΑ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ, ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ ΜΗΝ ΕΓΚΑΤΑΛΗΠΕΙΤΕ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΣΤΗΝ ΒΟΡΕΙΟ ΗΠΕΙΡΟ ΜΗΝ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΠΕΤΕ ΤΟ ΠΩΓΩΝΙ. ΖΗΚΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Πωγωνίου Oικονομολόγος-αμπελουργός 6979003515

ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΜΟΥ ΠΡΟΣ ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΩΓΩΝΙΟΥ για το τμήμα της ΙΟΝΙΑΣ ΓΙΑΝΝΕΝΑ ΚΑΚΑΒΙΑ ΓΙΑ ΨΗΦΙΣΜΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ Δ.Σ. ΓΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟ ΔΡΑΣΗΣ ΓΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ Όπως πληροφορηθήκαμε από δημοσιεύματα, το μέλλον του έργου «Κατασκευή του Οδικού Άξονα Ιωάννινα-Κακαβιά και Σύνδεσή του με την Ιόνια Οδό», θα θα δημοπρατηθεί το τμήμα Γιάννενα Καλπάκι,Αυτό ανακοίνωσε ο κ. περιφερειάρχης δυο μέρες πριν έρθει ο πρωθυπουργός στο Καλπάκι. Είχαμε ακούσει πολύ καλά από τους κ. περειφερειάρχη,τον αρμόδιο υπουργό ,και τον πρωθυπουργό ότι το έργο θα δημοπρατηθεί ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ 2022. Αυτό ανακοινώθηκε πριν ΕΝΑ χρόνο και σύμφωνα με την απάντηση των συναρμόδιων υπουργείων Ανάπτυξης και Υποδομών και Μεταφορών, αποφασίστηκε μια νέα πρόταση για τη σύνταξη νέας μελέτης, σύμφωνα με την οποία η επέκταση της Ιόνιας Οδού θα κατασκευαστεί με τρίιχνη διατομή σε όλο το μήκος της, με σκοπό να προκύψει μικρότερος προϋπολογισμός και ως εκ τούτου πιο ευχερής χρηματοδότηση του έργου. Αυτό σημαίνει πως η επέκταση του οδικού άξονα υποβιβάζεται ως η φυσική συνέχεια της Ιόνιας Οδού, ενός σύγχρονου κλειστού αυτοκινητόδρομου μέρος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, σε έναν εθνικό αν όχι επαρχιακό δρόμο. Και όλα αυτά δρομολογήθηκαν αφού οι μελέτες της επέκτασης έχουν ήδη πληρωθεί .Κάτι που σημαίνει πως η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών επιλέγει να πετάξει στον κάλαθο των αχρήστων ώριμες μελέτες αλλά και τα χρήματα που δαπανήθηκαν για αυτές. Άραγε η ηγεσία και ο Υπουργός κ. Καραμανλής εξάντλησαν όλες τις δυνατότητες που τους δίνει η εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία για να βρεθεί λύση έτσι ώστε να έχουμε έναν σύγχρονο κλειστό αυτοκινητόδρομο; Σίγουρα όχι, καθώς η επέκταση προς Κακαβιά θα μπορούσε να γίνει με επέκταση της Παραχώρησης της Ιόνιας Οδού, κάτι που ΜΑΣ ΤΟ ΧΡΩΣΤΑΝΕ γιατί ο δρόμος της ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΚΑΙ ΕΝΙΑΙΟΣ ΑΠΟ ΚΑΚΑΒΙΑ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΡΙΟ. Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και ο Υπουργός Ανάπτυξης φέρουν ακέραια την ευθύνη του υποβιβασμού ενός τόσο σημαντικού έργου. Φέρουν ακέραια την ευθύνη για την απαξίωση, για μια ακόμα φορά, της Ηπείρου και των πολιτών της καθώς και για την μη επιλογή της άρσης της απομόνωσης της Ηπείρου μέσω της σύνδεσης της με την Κεντρική Ευρώπη. Ίσως αν έβλεπαν λίγο πως άλλαξε η Ήπειρος και η Δυτική Ελλάδα με την Εγνατία και την Ιόνια Οδό τότε θα άλλαζαν γνώμη . Ρωτάμε μήπως η ΑΔΡΙΑΤΙΚΗ ΟΔΟΣ αντί να σμίξει με την Ιόνια στην Κακαβιά σμίξει με την Εγνατία μέσου Βουθρωτού παραλιακά τηςΑλβανίας στην Ηγουμενίτσα? Καλούμε όλους τους φορείς Πανηπειρωτικη Ομοσπονδία τις Ομοσπονδίες Μουργκανας, Πωγωνιου και Καλαμά και τις Αδελφότητες της Ηπείρου και τους πολίτες του ΠΩΓΩΝΙΟΥ. ΟΠΩΣ και το ΔΗΜΟ ΚΟΝΙΤΣΑΣ και ΖΑΓΟΡΙΟΥ για συντονισμό των δράσεων προς την κατεύθυνση υλοποίησης του έργου ως την φυσική συνέχεια της Ιόνιας Οδού, ενός σύγχρονου κλειστού αυτοκινητόδρομου, μέρος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών. Ολόκληρο το τμήμα της Ιόνιας Γιάννενα Κακαβιά κανονικός τετράϊχνος όπως το κατασκευασμένο θα στοίχιζε 350 εκατομμύρια μας είπαν οι αρμόδιοι και έχουμε τα 250 μας ΕΙΠΑΝ ΕΜΕΙΣ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΑΠΑΝΤΑΜΕ: Κύριε Περιφερειάρχη, κύριοι συναρμόδιοι Υπουργοί, κύριε Πρωθυπουργέ, κύριοι ολόκληρης της Βουλής των Ελλήνων Αφού υπάρχουν οι μελέτες ΞΕΚΙΝΗΣΤΕ με τα 250 εκατομμύρια την ολοκλήρωση της Ιόνιας και σε βάθος μιας 5ετιας προσθέτοντας κάθε χρόνο 20 εκατομμύρια να ολοκληρωθεί . Τι είναι για την πολιτεία 20 εκατομμύρια το χρόνο για ένα τόσο σημαντικό έργο? ΝΑ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ Ο ΔΡΟΜΟΣ .Έξαλλου ΜΑΣ ΤΟ ΧΡΩΣΤΑΤΕ ΜΑΣ ΤΟ ΧΡΩΣΤΑΤΕ, και κάτι ακόμα ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΕΙΑ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ, ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ ΜΗΝ ΕΓΚΑΤΑΛΗΠΕΙΤΕ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΣΤΗΝ ΒΟΡΕΙΟ ΗΠΕΙΡΟ ΜΗΝ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΠΕΤΕ ΤΟ ΠΩΓΩΝΙ. ΖΗΚΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Πωγωνίου. οικονομολόγος -αμπελουργός 6979003515 stauroszikopoulos@hotmail .gr

ΠΩΓΩΝΙ ΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΖΗΣΕΙ ΟΙΚΟΤΟΥΡΙΣΜΟΣ Η έρευνά μου και η πρόταση που παραθέτω αναφέρεται στο δήμο Πωγωνίου. Υπάρχουν τα δεδομένα προς τη κατεύθυνση ανάπτυξης μιας μορφής τουρισμού ΟΙΚΟΤΟΥΡΙΣΜΟΣ . Υπάρχει : 1) Το φυσικό περιβάλλον ποτάμια - λίμνες - δάση - βουνά 2) Αρχιτεκτονική – πέτρα κ.τ.λ. 3) Πολιτιστική ταυτότητα 4) Ιστορία 5) Θρησκευτικό ενδιαφέρον για τουρισμό 6) Γαστρονομία 7) Μικροκαλλιέργειες ντόπιων προϊόντων και μικρές ή μεγάλες μονάδες ζωικής παραγωγής Όλα αυτά και αμέτρητα άλλα μπορούν να δώσουν μια ώθηση για τουριστική και όχι μόνο αξιοποίηση. Εγώ αυτό το ονομάζω Οικοτουρισμό. Μια αξιόλογη μονάδα στο Δολό και κάποια σκόρπια και μεμονωμένα δωμάτια, μάλλον δε μπορούν να δώσουν τουριστική ώθηση. Σήμερα ( και δεν θέλω να σκεφτώ αν δεν κάνουμε κάτι, τι θα υπάρχει μετά από 30 χρόνια) υπάρχουν 4.000 κλεισμένα σπίτια και 80 περίπου κοινοτικά και κατ επέκταση δημοτικά κτίρια. Η αξία τους σήμερα υπερβαίνει τα 500 εκατ. ευρώ χωρίς την αξία γης που τα περιβάλλει. Το δε κόστος της συντήρησης τους είναι ανυπολόγιστο. Το άνοιγμα αυτών των σπιτιών κατά μέσο όρο είναι 20 ημέρες το χρόνο. Ελάχιστα τα Χριστούγεννα , 5 ημέρες το Πάσχα και 15 ημέρες τον Αύγουστο. Δεν αναφέρω καθόλου το κόστος μετάβασης. Αλλά το κόστος καθαρισμού αυλής και κατοικίας είναι αρκετά μεγάλο και για 3 ημέρες παραμονή μάλλον δεν προλαβαίνουν. Ας ξεφύγουμε λίγο από τους ανθρώπους κάποιας ηλικίας, που έχουμε πολλά βιώματα με το χωριό μας, με το σπίτι και ας σκεφτούμε τα παιδιά μας και τα εγγόνια μας 2η και 3η γενιά , μπορούν να επισκεφθούν και να διαμένουν στο κλεισμένο σπίτι για τριήμερο? Θα μπορούσε κάποιος να παραθέσει μια πλιάδα επιχειρημάτων που Θα αποδείκνυαν ότι δε μπορούν για αυτό και δεν έρχονται π.χ. τα Χριστούγεννα κτλ. Τι προτείνω : Το Καλπάκι που είναι η έδρα του δήμου, να γίνει λουλουδένιο, να αποκτήσει ταυτότητα με σημείο αναφοράς (Μεσοχώρι) και να υπάρχει πλήρη αναφορά σε όλα τα δεδομένα και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά όλων των χωριών του δήμου και όχι μόνο. Να ορίσουμε τα χωριά Βύσιαννη , Πωγωνιανή, Κουκλιοί, Βασιλικό ξεκινώντας από τη Βύσαννη ως έδρα ενός τεράστιου αγροτικού χωριού. Να ορίσουμε ή την αναπτυξιακή του δήμου ή μια Α.Ε. ή όπως αλλιώς ονομαστεί ως Οικοτουριστική επιχείρηση. Να καλέσουμε όλους τους ιδιώτες των κλεισμένων σπιτιών να τα ενοικιάσουν για μια εικοσαετία, με τον όρο για 20 ή 30 μέρες το χρόνο να μπορούν να παίρνουν το κλειδί και να διαμένουν χωρίς κανένας να τους ενοχλεί, στο πανέτοιμο για διαμονή σπίτι τους. Τον υπόλοιπο χρόνο θα είναι στη διάθεση του φορέα και για το κόστος συντήρησης αλλά και το όφελος από την εκμετάλλευση του. Αν κάποιος για διάφορους λόγους θέλει να επιστρέψει στο χωριό του θα μπορεί να πάρει το σπίτι του πίσω καταβάλλοντας φυσικά το υπόλοιπο της απόσβεσης από τη δαπάνη επισκευής του σπιτιού του. Πέραν των επίσημων στατιστικών στοιχείων υπάρχει καταγραφή όλων των δεδομένων του δήμου, αυτή φυσικά συνεχίζεται και υπάρχει η δυνατότητα συμπλήρωσης από όποιον πιστεύει ότι μπορεί να προσφέρει. Αν πείσουμε έστω το 5% των ιδιοκτητών αυτών των αγροικιών να συμμετέχουν στον φορέα και προσθέσουμε το κτιριακό δυναμικό του δήμου, δημιουργούν μια τεράστια τουριστική επιχείρηση τουλάχιστον 200 σπιτιών τετράκλινων ή πεντάκλινων (δηλ. για διαμονή ολόκληρης οικογένειας) και 60 αιθουσών πολλαπλών χρήσεων. Ο τρόπος λειτουργίας αυτού του εγχειρήματος προϋποθέτει μια επιχειρησιακή μελέτη οργάνωσης – προβολής – διαχείρισης κ.τ.λ. Θα δημιουργηθούν θέσεις εργασίας, θα ανοιχτούν ορίζοντες για ξεχασμένες καλλιέργειας , για ορειβασία – ποδηλασία – ηπικούς αγώνες – διαδρομές κ.τ.λ. Είμαστε στη διάθεση του κάθε ενδιαφερομένου και ακόμη προς την περιφέρεια Ηπείρου , προς το Συνέδριο των Ηπειρωτών, την Πανειπηρωτική, την Ομοσπονδία Καλαμά – Μοργκάνας και προς το δήμο Πωγωνίου. Και αν κάποτε ισχύσει η ελεύθερη διακίνηση ανθρώπων και αγαθών των 20 km θα δοθεί η δυνατότητα συγκράτησης του ελληνισμού της Αλβανίας. Ένα δείγμα της διαχειριστικής μελέτης των αποτελεσμάτων είναι με κάλυψη 60 ημερών όλο το χρόνο των 200 σπιτιών τα έσοδα που θα προκύψουν θα μπορούν να καλύψουν το κόστος απόσβεσης της δαπάνης του προσωπικού καθώς και όλες τις λειτουργικές δαπάνες και θα υπάρχει και όφελος. Ο ίδιος που διαθέτω ένα πανέμορφο σπίτι στο χωριό, αν έμενα εκτός Ηπείρου, θα το διέθετα και θα ήμουν πολύ ευτυχής αν μετά από αρκετά χρόνια τα παιδιά μου θα μπορούσαν να έρθουν και να διαμένουν στο σπίτι τους έστω και για λίγες ημέρες. Ζηκοπουλος Σταυρος Οικονομολογος-Αμπελουργος

ΟΜΑΔΑ ΑΜΠΕΛΟΥΡΓΩΝ ΚΑΙ ΑΜΒΥΚΟΥΧΟΥΝ Ν. ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ Το τσίπουρο είναι Εθνικό ποτό, είναι παράδοση. Σαν τέτοιο μπορεί να συμβάλλει στην αύξηση της παραγωγής στην πατρίδα μας . Το κυριότερο όμως εκτός από Εθνικό ποτό είναι και ένα μεγαλύτερο η μικρότερο εισόδημα για κάθε αγρότη, που έχει και καλλιεργεί, ένα μικρό ή ένα μεγαλύτερο αμπέλι. ΕΚΦΡΑΖΟΥΜΕ Την έντονη ανησυχία μας για τις συνέπειες που μπορεί να επιφέρει στην αμπελοκαλλιέργεια η αλλαγή της ονομασίας του «τσίπουρου» που παράγουμε, το οποίο θα πρέπει σύμφωνα με το υπό κατάθεση σχέδιο νόμου του υπουργείου Οικονομικών να το διαθέτουμε πλέον ως «παραδοσιακό απόσταγμα διήμερων» Οι αμβυκούχοι αμπελοκαλλιεργητές του Ν. ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ, τονίζουν ότι το τσίπουρο και η παραγωγή του με τον παραδοσιακό τρόπο στην περιοχή, αποτελεί πολιτισμικό κεφάλαιο και σημαντική διέξοδο για την απορρόφηση της σταφυλικής παραγωγής. Αν δεν διατηρηθεί η ονομασία, ελλοχεύει σοβαρός κίνδυνος για το μέλλον της αμπελοκαλλιέργειας, με συνέπειες στην τοπική οικονομία. Από το έτος 1917 οι αμπελουργοί και του Ν.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ μετά από την ιστορική απόφαση του Ελευθέριου Βενιζέλου απέκτησαν το δικαίωμα να παράγουν το ΤΣΙΠΟΥΡΟ . Το δικαίωμα αυτό δόθηκε στους Αμπελοκαλλιεργητές για την κάλυψη των προσωπικών τους αναγκών και την ενίσχυση του εισοδήματος τους . Πρέπει λοιπόν το παραδοσιακό προϊόν των αμπελουργών να συνεχίσει να ονομάζεται ΤΣΙΠΟΥΡΟ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΗΣ ΑΠΟΣΤΑΞΗΣ . η ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟ ΤΣΙΠΟΥΡΟ ΔΙΗΜΕΡΩΝ Η όποια άλλη ονομασία του αποτελεί προσβολή και κλοπή και δεν εξυπηρετεί κανέναν άλλον, εκτός από τους βιομηχανικούς παραγωγούς. 1. Απορρίπτεται το εκβιαστικό δίλλημα αλλαγή ονομασίας ή τίποτα. Είναι απαράδεκτο στα πλαίσια μιας πολιτείας Ισονομίας και Ίσης αντιμετώπισης των πολιτών. 2. Αυτονόητα και αδιαπραγμάτευτα διατηρείται το όνομα Παραδοσιακό τσίπουρο. 3. Διεκδικούνται όσα επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Οδηγία 2020/1151. ΑΜΠΕΛΟΚΑΛΛΙΕΡΓΗΤΕΣ & ΑΜΒΥΚΟΥΧΟΙ Ν.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ